Другие виды вибраций

Одной из причин, почему измерения вибрации сиденья являются неадекватными в качестве объективных показателей езды, является то, что суждение водителя о вибрации в транспортном средстве включает в себя гораздо больше, чем то, что приходит через сиденье. В исследованиях было также продемонстрировано влияние неоднородностей шин/колёс на восприятие поездки на шоссейном тягаче [17], в котором жюри из десяти инженеров промышленности оценили приемлемость поездки на тягаче при различных условиях воздействия неоднородностей шин. Для оценки вибраций сиденья в вертикальном, вперёд/назад, боковом направлении, вибраций рулевого колеса и тряски кабины была использована десятибальная шкала. Пример результатов этих тестов для воздействия неоднородности спереди слева показан на Рисунке 5.41.

Рис. 5.41. Влияние на оценку поездки неоднородностей на левом переднем колесе шоссейного тягача.

Важный моментом, наблюдаемым в результатах, была тенденция к ухудшению качества поездки из-за вибраций рулевого колеса и тряски кабины. Отметим, что оценки вибраций сиденья показали небольшую чувствительность к воздействию неоднородности; однако, оценка сотрясений кабины и рулевого колеса показала сильную зависимость, особенно от второй и третьей гармоники. Оценка вибраций рулевого колеса отражает воздействие вибрации на руки водителя, а категория "тряска кабины" представляет воздействие на ноги, а также визуальные эффекты от дрожания A-стойки, зеркала заднего вида, противосолнечных козырьков и тому подобного.

Обратите внимание, что в этих тестах жюри было предложено оценить приемлемость транспортного средства. Следовательно, эти оценки отражают мнение промышленных инженеров в отношении приемлемости этого транспортного средства в качестве продукта. Существует зависимость от постановки вопроса, используемого в эксперименте по оценке. Например, дорожные инженеры в исследованиях по качеству дорог в условиях их неровности, заметили, что на вопрос "Как поездка?" по сравнению с "Как дорога?" жюри даёт совершенно разные ответы. Вопрос "Как езда?" приводит к оценке, которая зависит от типа транспортного средства, используемого для перевозки жюри во время эксперимента - более высокие оценки даются, когда жюри транспортируется в роскошном автомобиле, и более низкие оценки - при перевозке в автомобиле эконом класса. В то время как вопрос "Как дорога?" подсказывает жюри смотреть за пределы транспортного средства и судить о дороге, в результате чего процесс оценки не зависит от выбора транспортного средства, используемого в исследовании. Инженер, занимающийся ходовыми качествами, должен знать об этой проблеме, и рекомендуется тщательно сформулировать информативный вопрос, прежде чем выполнять эксперименты по оценке поездки.