Де Дион

Нечто средним между неразрезным мостом и независимой подвеской является классическая, но практически не используемая система Де Дион (запатентована в 1894 году графом де Дионом и Жоржем Бутоном), показанная на Рисунке 7.3. Она состоит из поперечных труб между двумя ведущими колёсами со смонтированным на шасси дифференциалом и полуосями. Как и неразрезной мост, Де Дион держит колесо вертикально, а неподрессоренный вес снижается в силу удаления с оси дифференциала. Управление осью осуществляется любым из множества вариантов рычагов от листовых рессор до продольных рычагов. Эта разработка также имеет преимущества для внутреннего пространства, так как нет необходимости обеспечивать дифференциальный люфт. Одним из основных недостатков подвески Де Дион является необходимость иметь скользящие трубы или шлицевые полуоси, которые могут добавить трение в системе.

Рис. 7.3. Задняя подвеска Де Дион.