Влияние тягового усилия на жёсткость шины при движении в повороте

Известно, что шина теряет боковую реактивную силу, когда также присутствует тяговое усилие. Рисунок 8.22 показывает типичное поведение боковой силы в зависимости от силы тяги. Этот эффект наиболее выражен у диагональных шин и меньше у радиальных шин. Открытие дроссельной заслонки (запрос тяговой силы) приводит к тому, что передние шины теряют боковую реактивную силу, и шины должны стремиться к большему углу скольжения. Это, конечно, вызывает недостаточную поворачиваемость.

Рис. 8.22. Влияние тягового усилия на боковую реактивную силу шины и выравнивающий момент.

Величина будет пропорциональна уровню тягового усилия. По оценкам [13] изменения недостаточной поворачиваемости будут находится в диапазоне от 0 до 2 градусов/g при изменении газа от ускорения в 0.2 g до торможения 0.05 g. Для радиальных шин это влияние минимально.