The website "dmilvdv.narod.ru." is not registered with uCoz.
If you are absolutely sure your website must be here,
please contact our Support Team.
If you were searching for something on the Internet and ended up here, try again:

About uCoz web-service

Community

Legal information

Центры крена независимых подвесок

Центры крена независимых подвесок

Предыдущая  Содержание  Следующая V*D*V

Определение центра крена независимой подвески требует несколько иного применения концепции виртуального точки реакции. Рассмотрим подвеску с двойным A-рычагом, показанную на Рисунке 7.19. Виртуальная точка реакции для A-рычагов, удерживающих левое колесо, находится в точке A на правой стороне транспортного средства. Механистически эта связь ведёт себя так, как будто колёса удерживаются жёсткими боковыми поворотными кронштейнами, закреплёнными к корпусу автомобиля в этой точке. Пониманию поведения поможет предположение, что поворотный кронштейн напрямую соединяет пятно контакта шины (C) с точкой поворота.

 

Рис. 7.19. Анализ центра крена независимой подвески.

Рис. 7.19. Анализ центра крена независимой подвески.

 

Боковая сила в пятне контакта левого колеса действует вдоль линии от пятна контакта к опорной точке поворота, как показано на рисунке на левом чертеже. Высота, где она пересекает центральную плоскость транспортного средства, определяет центр крена, R. Заметим, что боковая сила с расположенного слева колеса, действующая по этой линии, должна иметь направленную вверх (вертикальную) компоненту силы, что и объясняет источник сил "поддомкрачивания" ("jacking"), присущий независимым подвескам. Если правое колесо испытывает боковую силу, равную по величине в том же направлении, его реакция будет включать в себя направленную вниз составляющую силы, компенсируя эффект поднятия от левого колеса. В общем, в поворотах оба колеса не создают равные боковые силы, так что обычно в такой подвеске присутствует некоторая подъёмная сила.

 

Процедура нахождения центра крена симметричной независимой подвески выглядит следующим образом:

 

1)Найти виртуальную точку реакции рычагов подвески (точку A).

2)Провести линию от пятна контакта шины с землёй к виртуальной точке реакции.

3)Точка, где эта линия пересекает осевую линию корпуса, и есть центр крена (R).

 

Обратите внимание, что эта процедура может быть использована для определения центра крена, когда корпус накренён; однако, такие подвески в таком случае больше не являются симметричными, так что должны быть проанализированы обе ситуации.

 

Предыдущая  Содержание  Следующая